随著Urus SE正式发表，作为Lamborghini Direzione Cor Tauri品牌电气化之路第二阶段的里程碑，Lamborghini 首部V12混和动力超级跑车Revuelto，以及首辆混合动力Super SUV Urus SE也将于2024年7月19(五) – 21(日)期间在台北101水舞广场限时快闪亮相，入场方式采线上预先登记。
归功插电式混合动力系统，Urus SE体现更为出色的驾驶体验，引用创新技术解决方案，于前后轴间设有电动扭力配置系统和电子后差速器，使车辆于任何转速皆可输出更大的扭力和更高的动力，齐搭载的双涡轮增压4.0升V8引擎经过重新设计，与电能动力系统相辅而成达到最佳协同效果，可迸发 620 马力输出以及800 Nm扭力峰值；与内燃机引擎结合的电能动力系统则可单独输出192 匹马力以及484 Nm扭力，综效马力输出达800 匹。
位于8速自排变速箱的同步交流电动马达作为V8内燃引擎的推助器及牵引元件，使Urus SE成为一辆100%纯电动四轮驱动超级SUV，可于纯电模式中行使超过60公里。首见于Urus SE，全新挂载式中央差速器搭配电动液压五片式离合器，可在前、后轴之间可变且连续分配驱动扭力，位于后轴的新型电子限滑差速器，使Urus SE具有比拟纯种超级跑车的操驾感受。
Urus SE可于6000 rpm时输出最大综效马力 800匹，得益于更为优越的3.13 kg/ps重量功率比(Urus S:3.3kg/ps)，Urus SE 0-100 km/hr加速仅需3.4秒，0-200 km/hr加速则仅耗11.2秒，极速高达312 km/h。强大的数据成果使Urus SE成为史上最强大的Urus，与级距中最速的量产车型。
Urus SE重新定义了SUV设计模式的造型典范，精雕细琢的车身线条，只为提升整体空气力学效率。车身整体外观设计更为凸显动感本色，重新设计的前保杆和水箱格栅，采用与Revuelto呼应之悬浮式设计引擎盖造型，线条更具连续性并强化其运动跑格。采用矩阵LED技术的前灯，在黑暗中仍一眼可见蛮牛本色。
车尾的设计亦呼应品牌历史基因，全新打造的车尾造型引用源自Gallardo的设计语汇，以连贯的线条延伸连结「Y」型尾灯，搭配全新设计的后扰流器，整体视觉效果更具一致性，造型比例更具运动风格。精心打造的尾翼，在高速行驶时相较于Urus S可增加车尾下压力35%，进而提升整体操控稳定性能。
更为进化的车底空力导流以及通风管道提升了整体空力效率，可导向更多气流至机械和引擎组件以达到冷却目的，相较于Urus增加了15%的引擎冷却效率。全新打造的车辆前端造型结合了更为优化的空气力学，有效管理通往煞车系统的气流，煞车冷却效率提升30%。
从仪表板到如同Revuelto般全方位的轻量化感受，全新的内装设计围绕著以Lamborghini著名的「彷若飞行员」的设计DNA。位于仪表板中央的12.3吋全新触控式人机介面(HMI)搭配电子仪表板，操作体验更为直观，是Lamborghini娱乐资讯系统(LIS)的核心，搭配专为SE打造的遥测系统以及驾驶辅助相关功能的显示，使驾驶能够更明确地感知周遭环境以及车辆动态。
Urus SE提供级距中无以匹敌的客制范围。更为多样的铝圈选择，包含全新的23” Galanthus亮黑色铝圈，可与专为Lamborghini Urus SE打造的Pirelli P Zero轮胎搭配，满足车主对舒适度和运动性能的不同需求，经由Pirelli Elect专业技术研发，使首款混合动力Urus的动态特性更为提升。
车色选择更为多元，超过百种车色选择。首部抵台的Urus SE披载全新Arancio Egon黄昏橘车色，搭配黑与橘对比色打造而成的运动型内装，凸显专属Lamborghini的造型风格。如同外观车色，内装选项具有多达47种色彩搭配以及4种专属刺绣设计，若车主希望进一步打造独一无二的蛮牛，则可透过Ad Personam顶级客制化服务随心定制心中梦想的蛮牛。
位于中控台的Tamburo驾驶动态模式选择器可依驾驶需求调整不同驾驶模式。随著混合动力系统的引入，六种驾驶模式与四种电动策略设定结合，共有11种模式搭配应用：Strada(街道)、Sport(运动) 、和Corsa(赛道)，以及适用于探索柏油路以外特殊抓地特性地面的驾驶模式Neve(雪地) 、Sabbia(沙地) 、Terra(荒野)模式，和新增的四种电动策略设定EV Drive(纯电)、Hybrid(混合动力) 、Rechard(充电)，及Performance(性能)模式选择。
EV Drive(纯电) 模式使驾驶充分体验及运用电能潜力。专为城市驾驶开发和校准，可提供超过 60 公里的电动续航里程，最高时速超过 130 km/hr。若行驶速度超过此速度范围或是扭力需求超过电动马达的最大可用扭力，V8引擎则会自动介入支援电动马达。
Hybrid模式可于Strada模式中选择，具有最大效率和舒适性，并在内燃机引擎和电动马达中取得最佳动力平衡，为日常驾驶最适宜的选择。Recharge模式可于Strada、Sport、Corsa和Neve模式下选择，表现最佳性能的同时，可将电池充电至80%。Performance模式专为希望在柏油路面、赛道和越野路面的Terra和Sabbia模式中充分体验Urus SE百分之百潜力的车主所设计，展现Urus SE全方位动态特性。
随著所选驾驶模式，主动式气压悬吊可自动升降调整与地面之距离，从Corsa模式中的15mm，最高可升至75mm。转向特性、驾驶性能以及V8内燃机引擎的声浪也将因模式选择激发浑然不同的Urus SE驾驭个性表现。
专为SE驾驶全新驾驶模式所调校的气压悬吊系统可彰显各模式的驾驶特点。在Strada模式中针对舒适性能再度进化，Sport模式则注入了更多的驾驶乐趣，变速系统强化后的特性具有飘移甩尾的动感潜力。专为赛道驾驶的Corsa模式可让Urus SE激发全面战斗实力，归功于掌控底盘特性的车辆电子控制元件(ECU)，使车辆穿梭于弯道间如丝绸般稳定灵敏；主动式防倾杆使SE毫不费力即征服艰难地形。Neve、Sabbia、Terra模式皆再度升级，无论在任何地形，皆能展现优越的抓地性能。
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