而为了强化产品竞争力,Peugeot原厂去年即针对全球畅销的2008打造全新小改款车型,国内则于今年1月正式发表上市,全车系同样采用1.2升涡轮汽油引擎单一动力,但车型编成经过调整之后,已取消原先入门的Active及中阶的Allure车型,目前内外已全面GT化、并且区分四种车型,2008 GT售价为124.9万元、2008 GT CIELO天窗版售价为130.9万元;2008 GT PACK售价为132.9万元、2008 GT PACK CIELO天窗版售价则为138.9万元。本次试驾车型则为2008 GT PACK版本。

保杆上更霸气的三道LED狮爪痕,加上车身同色渐层水箱罩格栅,让整体车头视觉显得更为仿生抢镜。林浩升摄
保杆上更霸气的三道LED狮爪痕,加上车身同色渐层水箱罩格栅,让整体车头视觉显得更为仿生抢镜。林浩升摄

从外观看去,Peugeot 2008虽然在车身尺码及轮廓上并未有太大改变,但车头第一眼的视觉就有非常显而易见的变革。首先原先头灯内象征狮爪的三道LED日行灯,以及下方的一道象征獠牙的LED灯条,如今经过修改之后,改由保杆上更霸气的三道LED狮爪痕取代;而上方的头灯内部造型修改之后看来更深邃外,全新纵置的车身同色渐层水箱罩格栅,搭配引擎盖前端的更换字形的2008徽饰,也让整体视觉显得更为仿生抢镜。车尾部分主要的改变,同样是借由改变LED尾灯组内的排列,呈现出焕然一新的感受,内部横幅灯条的排列,如今也呼应了车尾大部分的水平线条,显得更精致与科技感。而眼尖的车迷可能也会发现,原先置中的跃狮形象厂徽,如今也改成置中的PEUGEOT字样设计。

车尾部分主要是换上全新LED尾灯组,原先置中的跃狮形象厂徽,如今也改成置中的PEUGEOT字样设计。林浩升摄
车尾部分主要是换上全新LED尾灯组,原先置中的跃狮形象厂徽,如今也改成置中的PEUGEOT字样设计。林浩升摄
LED尾灯内部横幅灯条的排列,如今也呼应了车尾大部分的水平线条,显得更精致与科技感。林浩升摄
LED尾灯内部横幅灯条的排列,如今也呼应了车尾大部分的水平线条,显得更精致与科技感。林浩升摄
车舱部分仍延续Peugeot i-Cockpit驾驶导向座舱设计,并采用招牌的小盘径平把方向盘。林浩升摄
车舱部分仍延续Peugeot i-Cockpit驾驶导向座舱设计,并采用招牌的小盘径平把方向盘。林浩升摄

法国人向来对于产品设计及细节有著独到的视野,这部分的天赋尤其是展现在汽车工艺之上。Peugeot近年来车舱的风格,往往让人一进入车内,就目不转睛地东摸西瞧,它就像是从未来穿越到现在的车款,在同级车中显得十足抢眼。而这次Peugeot 2008小改款,在驾驶舱的部分仍延续Peugeot i-Cockpit驾驶导向座舱设计,并且搭载近年Peugeot招牌的小盘径平把方向盘,但中央触控萤幕已升级为10吋规格,并且支援无线Apple CarPlay及Android Auto连结并采繁体中文显示介面,并可透过萤幕操控Apple地图或Google地图卫星导航,也支援聆听Apple Music、Podcast或Spotify音乐,GT PACK车型则另外提供360°环景多模式自动切换驻车辅助系统;而当初受到车坛关注的10吋裸视3D数位仪表板,也同样保留并且为全车系标配,为了提升资讯辨识度,这次版型、图样配色及排列也经过重新修改,提供5种显示模式之外,也新增自定义仪表显示介面,带来一番新气象。

PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED车载系统采繁体中文介面,并整合通讯、影音娱乐及行车资讯等功能,功能较过往更丰富强大。林浩升摄
PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED车载系统采繁体中文介面,并整合通讯、影音娱乐及行车资讯等功能,功能较过往更丰富强大。林浩升摄
GT PACK车型则另外提供360°环景多模式自动切换驻车辅助系统。林浩升摄
GT PACK车型则另外提供360°环景多模式自动切换驻车辅助系统。林浩升摄
10吋裸视3D数位仪表板,也同样保留并且为全车系标配,提供5种显示模式之外,也新增自定义仪表显示介面。林浩升摄
10吋裸视3D数位仪表板,也同样保留并且为全车系标配,提供5种显示模式之外,也新增自定义仪表显示介面。林浩升摄
2008 GT PACK有著更进阶的配备阵容,外观部分主要是轮圈尺码从17吋升级到18吋双色切削规格。林浩升摄
2008 GT PACK有著更进阶的配备阵容,外观部分主要是轮圈尺码从17吋升级到18吋双色切削规格。林浩升摄

至于2008 GT与2008 GT PACK的差异,主要在于2008 GT PACK有著更进阶的配备阵容,外观部分主要是轮圈尺码从17吋升级到18吋双色切削规格,并且在后视镜新增盲点侦测系统警示;内装配备的部分,2008 GT PACK主要是升级双材质麂皮跑车座椅、双前座加热功能、驾驶座电动调整附按摩功能等,价差8万元买家可依自身需求选择是否升级,但其余主被动安全及驾驶辅助系统则都通通标配。

排档介面改为更简约直觉的电子拨杆操作,同时也将视觉科技风味再次提升。林浩升摄
排档介面改为更简约直觉的电子拨杆操作,同时也将视觉科技风味再次提升。林浩升摄
前座在2008 GT PACK上采用双材质麂皮跑车座椅,并搭配电动调整、加热、按摩功能,实际乘坐支撑性与包覆性极佳。林浩升摄
前座在2008 GT PACK上采用双材质麂皮跑车座椅,并搭配电动调整、加热、按摩功能,实际乘坐支撑性与包覆性极佳。林浩升摄
行李厢在标准状态具备405公升容积,底板也可依需求下放再争取空间,将座椅打平之后可进一步扩充到1467公升。林浩升摄
行李厢在标准状态具备405公升容积,底板也可依需求下放再争取空间,将座椅打平之后可进一步扩充到1467公升。林浩升摄
Peugeot小改款2008全车系标准配备6具SRS防护气囊,并搭配相当于Level 2半自动驾驶能力的完整ADAS先进驾驶辅助系统。林浩升摄
Peugeot小改款2008全车系标准配备6具SRS防护气囊,并搭配相当于Level 2半自动驾驶能力的完整ADAS先进驾驶辅助系统。林浩升摄

主被动安全及驾驶辅助系统部分,Peugeot小改款2008全车系标准配备6具SRS防护气囊,搭配完整ADAS先进驾驶辅助系统,包含ACC STOP & GO 主动式定速巡航附自动煞车及再启动、ASB主动式煞车辅助系统、DAA驾驶注意力警示系统、DRIVE ASSIST快速道路 / 高速公路驾驶辅助、FCW前方碰撞预警系统、HBA智慧型远近头灯切换系统、HSA斜坡起步辅助系统、ISA智慧型速率调整系统、LKA车道维持辅助系统、LPA车道保持辅助系统、LTW车外低温警示、SLI速率扫描辨识系统、ETSR进阶号志辨识系统、TPMS胎压侦测辅助系统及VISIOPARK多模式自动切换驻车辅助系统,在同级车中拥有相对齐全的阵容。

Peugeot 2008搭载蝉联4届国际引擎大赏的1.2升三缸PureTech涡轮引擎,拥有每公升17公里的优异平均油耗,每年牌照税与燃料税更仅需8640元。林浩升摄
Peugeot 2008搭载蝉联4届国际引擎大赏的1.2升三缸PureTech涡轮引擎,拥有每公升17公里的优异平均油耗,每年牌照税与燃料税更仅需8640元。林浩升摄

虽然说小排气量涡轮引擎,在近10年来已成各车厂显学并跃升为主流,但Peugeot在这具1.2升三缸PureTech动力的造诣,个人认为确实是车坛中表现十足优异之作,不仅蝉联4届国际引擎大赏International Engine of the Year最佳引擎,更是目前母集团Stellantis旗下许多品牌争相争取应用的引擎本体,其在符合Euro6欧洲六期环保法规的前提下,最大马力输出可达130匹,23.6kgm的扭力在1750rpm时就可以全数涌现;小巧三缸涡轮引擎,加上成熟的CMP模组底盘真的堪称绝配,手握著2008的小盘径方向盘,在每个弯道间又再令我惊喜连连。

Peugeot 2008小改款涡轮榨力的瞬间及迈向高转的那份积极流畅,加上成熟的CMP模组底盘真的堪称绝配。林浩升摄
Peugeot 2008小改款涡轮榨力的瞬间及迈向高转的那份积极流畅,加上成熟的CMP模组底盘真的堪称绝配。林浩升摄

Peugeot 2008 小改款延续过往精湛的身手,除了在连续弯道中姿态轻盈稳健,韧性十足的悬吊阻尼亦成就出支撑性与舒适性相得益彰的完美平衡;而在那个灵活俐落的车头内,不对称缸先天条件,从未表露出任何一丝颓势外,涡轮榨力的瞬间及迈向高转的那份积极流畅,很难相信这是1.2升排气量引擎该有的能量,而8速手自排变速箱论动力传递品质及齿比配置都堪称中高水准。整体而言,Peugeot 2008仍旧堪称是一辆架高底盘的小钢砲,举手投足间都充满了驾控乐趣,又似踩著高跟的国标舞手,华丽舞姿下总不忘从容与优雅。

Peugeot 2008仍旧堪称是一辆架高底盘的小钢砲,举手投足间都充满了驾控乐趣,又似踩著高跟的国标舞手,华丽舞姿下总不忘从容与优雅。林浩升摄
Peugeot 2008仍旧堪称是一辆架高底盘的小钢砲,举手投足间都充满了驾控乐趣,又似踩著高跟的国标舞手,华丽舞姿下总不忘从容与优雅。林浩升摄

若你向往拥抱法式风情,想入主风格独具的Peugeot 2008,本月总代理宝嘉联合也提供难得的优惠方案,指定车型可享首年免牌照税、燃料税,或免费安装具盲区观测辅助之超广角行车记录器(建议售价2万2800元)二择一加值好康之外,另可再搭配100万高额分期0利率财务专案,限时推出可得把握机会喔!


點擊閱讀下一則新聞 點擊閱讀下一則新聞
宏佳腾跨界跑旅Brera X开放预购 限量前300台可享万元早鸟折扣