在全球气候变迁，及世界各国政府对于燃油汽车紧箍咒逐渐加压的大环境下，汽车产业转型电动化已成为各车厂显学；除了Tesla引领的市场风气，在近5年来带动电动车发展之外，传统车厂在立定转型目标、并且急起直追之后，近两年来各式新车开枝散叶之后，更迅速壮大了电动车销售占比。根据Canalys的调查报告指出，2023年上半年全球电动车，较去年同期成长了49%之多、达到620万辆的规模；而在2023年下半年，全球电动车的占比将可望再加速成长，有望达到总市场18%的份额，估计销量将超过1400万辆，和2022年相比至少有39%的成长。
至于台湾市场部分，受惠于疫情后全球汽车供应链持续回稳，各品牌已逐渐缓解过往累积的大量订单，并逐渐在今年递交到消费者手中，因此2023年不仅是国内，范围涵盖到全球都将迎来汽车销售大潮；以台湾市场来说，今年截至11月为止已累积43万3826辆，相较于去年同期有著11.8%的涨幅，并且已超越2022年全年总市场42万9733辆的规模，而在最后一个月各车厂年底封关优惠尽出的前提下，估计全年可望达到47万辆的新高点。
受惠于总市场的大幅冲高，台湾电动车销售市场也同步迎来新巅峰。根据挂牌数据统计，2023年截至11月底为止共有2万1873台电动车挂牌，而占有率更是首次突破5%、达到5.04%的规模，相较于2022年的3.72%确实有著不小的成长幅度。但究竟2023年电动车的销售表现只是昙花一现，还是敲响电动车普及化的胜利之钟？
专研电动车市场多年的《U-Car》总编辑，暨《旭电驰科研》董事总经理陈亮君表示，即使今年电动车占有率一举突破5%的规模，但实际上市场的供需还没有出现结构性变化，目前销售的车款仍多以200万以上豪华品牌为主，虽然目前特斯拉在电动车的量产上面还是具有优势，但是传统车厂在区隔化打造出多元产品方面却是特斯拉所不及，后势仍看俏。但明年将会是台湾电动车市场的关键，主因为国产电动车Luxgen n7即将在明年量产交车，加上先前在预售期间，Luxgen已手握超过8000张订单，当市场一举下攻100万元等级后，市场才会出现结构性的变化。
陈亮君进一步表示，台湾市场消费者其实对于新的产品有著高接受度，而台湾的地理位置、气候条件都十分适合电动车使用，加上电动车的各种产品魅力驱使，现在看来，电动车其实是极受到消费者欢迎的产品，而各充电营运商与车商也积极迎接这个潮流，在产品、充电设施的积极开扇之后，将使用便利性尽可能延伸，尽量排除消费者在油转电过程中的障碍，尤其是第三方充电普及，可大幅解决消费者家中充电的问题，加上Luxgen国产电动车助力，我们很快就会看到普及化的曙光到来。
至于在2023年截至11月为止台湾畅销的前10大电动车部分，虽然Tesla仍是分别以Model Y及Model X占据了冠、亚军榜单，且占据近半数电动车市场份额，但在第三名之后的车款，和过往相较却是相对多元。其中豪华品牌BMW可谓独占鳌头，以主力的iX车系，带领i4电动轿跑、iX1小型电动休旅车，共拿下三个席次，品牌更累积销售3119辆电动车；而竞争对手的Mercedes-Benz也不惶多让，EQA小改款、EQE纯电房车在下半年车辆陆续到港之后，也分别冲出598辆及552辆的交车数，分占第9及第10位。同为豪华品牌的Volvo表现也相当抢眼，XC40 Recharge藉著200万元左右合宜的价位、优异的性能，加上安全的品牌主轴，共累积1151辆的销售量排名第四。
而在非豪华品牌部分，近年来在市场上声量极高的Kia EV6，毫无悬念地以累积832辆的台数，持续成为非豪华品牌销售冠军车种，而在11月Kia除了持续推出2024年式EV6，将车载系统升级繁体中文介面之外，也新增了208.9万元的EV6 GT-line增程版，以及马力高达585匹的EV6 GT性能版壮大产品阵容，12月更宣布六座 / 七座的EV9旗舰豪华纯电LSUV开始预接单，明年Kia在电动车市场的表现仍旧令人期待。而Toyota bZ4X藉著品牌的口碑，以及合宜的价位诱因下，即使在去年上市初期曾遭遇长时间召回困境，但在今年结算到11月仍以650辆挂牌数站上畅销电动车第8位。
值得一提的是，即使Luxgen n7电动休旅预计明年才正式交车，但今年实则已有约23辆挂牌上路，估计是做为宣传及内部测试用途，消费者交车时程估计则会落在明年第一季末。而非豪华品牌包含Volkswagen、Skoda，也预计在明年陆续推出电动休旅新车，明年电动车市场的多样性选择值得我们期待。
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