Yaris Cross全车系采单一动力、三车型等级规划,于9/28在国内上市时,开出的新车价格,入门享乐版为71万元、中阶酷动版为75万元,而顶规潮玩版则为82万元,实际售价都较预售价下修1.5万元。而如此的售价策略,不仅对过往热销的Nissan Kicks、Honda HR-V形成莫大威胁,就连MG于8月上市开出74.9万元的ZS小型跨界休旅,相信同样也感受到压力。
![Yaris Cross延续来自Toyota SUV家族设计语汇,看车头看起来就像是小一号的RAV4。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/77654076d8e065b3b47e827b35e4f87f_1280.webp)
不同于日规的车型,这次国内导入的Yaris Cross采用的是DNGA平台打造的亚太规格车型,长宽高设定分别为4310mm、1770mm、1655mm,轴距则为2620mm。借由Solid Dynamic设计理念的外型,Yaris Cross延续来自Toyota SUV家族设计语汇,看车头看起来就像是小一号的RAV4,双梯形的进气坝搭配LED Bi-Beam头灯,加上潮玩版两侧标配的LED雾灯组,以及前后保杆下方银色护板,整体形象更为动感活泼。
![横幅式的LED光条尾灯,让Yaris Cross车尾看来更为饱满厚实,甚至带有点Lexus的韵味。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/bff1fec0cfb54c4c29681ccc278ff514_1280.webp)
顺著饱满的车体钣件向后,Yaris Cross潮玩版的专属特征还包含银色车侧饰条、车顶行李架,LED光条式尾灯为全车系标准配备,不仅增添Yaris Cross外观科技感,更打造动感活泼的前卫造型。
![多层次线条的车舱设计,加入大量亮黑饰板更显活泼,微微倾向驾驶座的中控台设计,在潮玩版上包覆著蓝色条纹的皮质材质增加质感。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/01fe5f2bf181873aa91d28a4ba1a9745_1280.webp)
跟随著年轻潮流化的外型,Yaris Cross的车舱视觉也相当活泼多变,悬浮式的9吋萤幕是全车系标准配备,并支援Apple CarPlay与Android Auto连结,潮玩版另配有倒车显影功能;而微微倾向驾驶座的中控台设计,在潮玩版上也包覆著蓝色条纹的皮质材质增加质感,而恒温空调、七吋全彩数位仪表板也是潮玩版专属配备。其实以入门休旅的定位来说,Yaris Cross虽然大部分采用的是硬质塑料,但其实压花质感及组装品质仍有一定水准,不至于太过于阳春,不过如果方向盘能加入皮革包覆,会有更好的驾驭手感。
![七吋全彩数位仪表板是潮玩版专属配备,中文介面之外并具备多种显示模式。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/8e7b602cd08290c3c57aa81eda61a835_1280.webp)
![悬浮式的9吋萤幕是全车系标准配备,并支援Apple CarPlay与Android Auto连结。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/210e375bab3f2e3656cfffa0c3f62156_1280.webp)
![倒车显影系统并非标准配备,但可透过售服配件额外加选。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/d8bc24dc228807ca63ceb04fbbec936d_1280.webp)
![较高的座点带来不错的视野表现,前座舒适度及支撑性表现中规中矩,但能对应大部分体型使用者。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/c1cb54ec09ce06068d13e96c6fc55d04_1280.webp)
在2620mm的轴距设定下,车室空间刻意挑高的Yaris Cross,呈现出超越传统小型车的乘坐开阔度,且能够同步带来更好的驾驶视野,对于娇小的女性驾驶来说绝对是利多。此外,潮玩版全车座椅都以皮质包覆,中阶酷动版以上另附有后座空调出风口及USB插孔,以小家庭通勤使用而言,无论是空间或便利配备都已绰绰有余。
![以小型车的标准来说,Yaris Cross的表现已堪称相当优异,身高170公分左右成人乘坐仍有不错的头部与膝部空间。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/9c3fb691a3bf7b4605f27e10e33b4749_1280.webp)
![中阶酷动版以上,另附有后座空调出风口及USB插孔。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/5e6c7e31b976e331b0db9ffa6b28479a_1280.webp)
![行李厢在标准状态下就已有458公升容积,在小型CUV之中实为优等生,潮玩版则有专属的脚踢感应尾门。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/9b01e18379ee66e927f2b68c492fbdda_1280.webp)
![EPB电子手煞车与Auto Hold是全车系标准配备。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/40f222379310378d07af19fcd6c88334_1280.webp)
Yaris Cross除了标配EPB电子手煞车与Auto Hold之外,在主被动安全阵容还包含了6具SRS气囊及Toyota Safety Sense安全系统。其中TSS则整合了ACC全速域主动式车距维持定速系统(含Stop & Go)、PCS预警式防护系统、与车道行驶辅助系统等主动安全配备。另外,潮玩版则搭载BSM盲点侦测警示系统、RCTA后方车侧警示系统。
![Toyota Safety Sense安全系统是全车系标准配备,其中包含了ACC全速域主动式车距维持定速系统。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/88b13e3b35d53a35ce40afde67a50024_1280.webp)
![虽然马力输出仅设定为106匹为同级车中最低,但17.5km/L平均油耗表现却是最大亮点。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/0c9bb49bcc049a4ed878a841b4a8a672_1280.webp)
一辆入门跨界休旅车,著重的是空间实用、配备便利,但更重要的是日后保养维修的经济性,因此可看见当前国产该级距车种,多使用1.5升或1.6升的自然进气动力,而Yaris Cross搭载的这具代号2NR-VE的1.5升直列四缸引擎,虽然马力输出仅设定为106匹为同级车最低,但扭力却也越过了14kgm门槛来到14.1kgm的水准,但数据归数据,实际驾驭起来的结果论又是如何?
![Yaris Cross起步比想像中轻快,引擎与变速箱之间的协调性相当出色,没有太多的性格,却是人人都能上手。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/ba6ba31edbd8d14aed3010d0016fac6f_1280.webp)
其实过往Toyota对于动力调校的手法,多呈现起步轻快的特质,这点在我试驾Yaris Cross之前就已预期,果不其然,在踏下油门的瞬间,Yaris Cross藉著仅有1140公斤车重的优势,透过CVT无段变速箱带动,立即带来轻快的加速步伐,这对于市区路况是相当讨喜的设定,也是熟悉的Toyota动力氛围,引擎与变速箱之间的协调性相当出色,没有太多的性格,却是人人都能上手。当然了,由于车格设定就并非以运动化自居,因此若在大脚油门的情况下,这具自然进气引擎转速攀升的过程当然也不会让人惊艳,且运转声浪确实也相当明显,但若是要应付国内大部分山区路况,这样的实力其实也堪称绰绰有余。
![舒适先决的避震阻尼取向,但实际上也保有一定程度的操控路感,无论如何仍是一款刁钻的都会尖兵。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/c62993f22f5780c5195bd66c8e389c41_1280.webp)
至于在操控部分,前麦花臣、后扭力梁的底盘结构,搭配前后附有防倾杆的前提下,虽然Yaris Cross呈现的是舒适先决的避震阻尼取向,但实际上也保有一定程度的操控路感,尤其是辅助力道适中的方向盘,加上紧凑化的车身带来仅5.2米的回转半径,无论如何仍是一款刁钻的都会尖兵,或许高速过弯时有较为明显的车身侧倾,但相信大多数此级车款准买家更在乎的是油耗经济性;而Yaris Cross用刻意保守的马力调校,换来的却是同级最漂亮的17.5km/L平均油耗表现,加上Toyota稳定成熟的品质口碑,以及普遍优异的二手行情,即使Yaris Cross并非各项顶尖,却可望仍是市场上抢手的新鲜货。
![稳定成熟的品质口碑,以及普遍优异的二手行情,预期Yaris Cross仍会是同级车中的畅销车种。林浩升摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-10/F18E2DF98F73EBED45FC3D4F1291E4D7/2ec7bbc67072636d1188e02842dde23e_1280.webp)
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