或许有人说数字会说话，光阳在陆续推出8月GP125破盘价，9月Nice LED 115及Many LED 125优惠方案之后，9月的销售数据来看三阳仍是领先地位，光阳这些算是有效攻势吗？其实若我们同样拿会说话的数据来仔细分析，就可以发现或许这些陆续投下的深水炸弹正在逐渐加温当中。
自从2022年5月光阳首度退下市占龙头之后，到今年7月之前与三阳机车的市占率差距约落在8-10%的规模，甚至在今年7月还一度落后15.3%之多，当时三阳新车挂牌数领先光阳达11,713辆。但随著8月光阳推出GP125的破盘价优惠震撼二轮界，并且趁著年底环保署汰旧换新补助截止之前，将最低入手价压低到3万元之内，受到全台湾通勤族的热烈回响，光阳旋即在8月的市占率拉回到与三阳仅有7.6%的差距，挂牌数一举拉近到7430辆；而在刚结算的9月份挂牌数中，光阳与三阳的市占率及挂牌数差距，更分别拉近到仅有4.8%、4959辆车，显见光阳的猛烈攻势确实奏效。
而若进一步分析车型级距市场，可以发现三阳新车挂牌数的结构之中，近半数为国民通勤用车，其中活力、迪爵与新迪爵占全品牌达47.6%，而从今年1-7月的数据来看，三阳的国民车销售，每月确实略高于光阳国民车级距约1000-2500台的规模；但自从光阳8月GP125破盘优惠出炉之后，加上销售稳健的大地名流及新豪迈车系，光阳旋即逆转国民用车局势，一口气领先1825台之多，即使是竞争激烈的9月开学季，光阳也持续领先952辆。这现象也代表著，仍占市场大宗的国民用车版图，其实光阳已正在逐渐收复，而这效应还会延续放大。
要知道，在首波GP125优惠于8月底截止之前，光阳就已接获超过4万张的订单，直到延长到9/20第二波截止之后，更累积超过6.5万张订单，虽然产能受限无法展现在即时的数据上，但在彻夜赶工生产新车的调度下，光阳也承诺剩下约4万张的订单有望在年底前全部消化完毕，也就是说从10月开始到年底，GP125还会有数万辆的挂牌能量。
另外，从Nice LED 115及Many LED 125隶属的女性用车市场来看，光阳其实今年前半年均处于领先地位，惟6月三阳推出CLBCU全新车种之后开始展现新车蜜月效应，分别于7月及8月在女性用车市场暂时领先；但由于光阳在9月旋即针对开学季，推出Nice LED 115及Many LED 125的新一波优惠内容，主打LED头灯机车最低只要4万3800元起，并且推出车身具变色效果的彩光特仕版，让光阳以473辆的挂牌数之差，短时间之内，于9月重回女性用车市场领头羊。
因此，综观上述对于国民用车及女性用车的二轮市场版图分析，其实可以大概勾勒出年底之前可能发生的化学变化；在光阳9月已拉近与三阳的市占率差距前提下，GP125据原厂指出在10月有望交出1.5万台车，且9月开始累积的Nice LED 115及Many LED 125销售订单持续消化，以及9/26才于丽宝赛车场发表四款MOTO家族汽油新车，强大的能量爆发下，估计在10月份，我们有望看到光阳阔别一年余再度重回月销售龙头宝座，而GP125在年底结算后，应也无悬念将成为年度最畅销机车。
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