如今的ALTIMA在全新世代设计语汇的应用下，从过往温文儒雅的稳重派，转而成为有著类跑车般外表、且搭载品牌顶尖技术VC-Turbo可变压缩比涡轮引擎的「型动科技旗舰」，而7月初发表的全新小改款ALTIMA，除了带来更具侵略性的车头造型，车舱更换上全新12.3吋智慧影音多媒体系统，以及多项便利配备。今天透过历史沿革钻研，及深度试驾小改款ALTIMA，来一起感受NISSAN这辆中大型跑房车的魅力。
ALTIMA诞生30周年 以运动化成就轻熟性格
ALTIMA车系自1992年诞生之后，是NISSAN为了用来取代Blubird车系，并主要锁定北美市场的中型车款，其在当地定位介于SENTRA及Maxima之间，至今已有超过30年的发展史，台湾当时也曾进口销售美规初代车型销售。在那个日裔美系车在国内受宠的年代，ALTIMA借由流线的运动化外型、中高阶的配备水平，在国内创造不俗销售与声量，当时便是同级车中标榜有著轻熟性格，设定较为年轻化的房车产品，而这样的主轴也一直延续到如今的第六代车型。
虽然多功能休旅车已是当前的购车主流，但在美国市场，消费者对于传统三厢四门房车仍具备一定的情怀，尤其是包含NISSAN ALTIMA在内，当年横扫当地车坛的日系车种，至今仍是具有一定销售规模；但为了满足35-45岁消费者，对于中阶主管级用车的期待，ALTIMA车格从最初中型车范畴，至今已达到中大型车的领域，第六代车型外观更是充满著时下流行的四门跑车韵味。
全新小改款V-Motion车头杀气十足
在选择自己专属座驾时，相信大部分的买家首先最在意的便是外观设计，一辆车的造型，相当程度上也代表著驾驶者希望予人的外在形象；而NISSAN ALTIMA在第六代车型推出后，利用品牌V-Motion的设计语汇，在线条分明的低趴车头之中，透过贯穿水箱罩的V字镀铬饰条，营造出年轻不失质感的韵味。而在7月刚上市的小改款ALTIMA，更是进一步将侵略性视觉再次强化，车头水箱罩面积加大之外，更利用保杆两侧双Z字造型，将原先大型镀铬饰条整合其中，水箱罩则以亮黑化的类蜂巢造型呈现；另外，透过全新的LED头灯组，原厂将下勾式的日行灯条植入其中，远近头灯则以阵列式鱼眼手法呈现。经过这么一番动刀，果然使ALTIMA车头设计焕然一新，并且搭配全新的19吋多锋式铝圈，加上既有的悬浮式车顶元素，成就出更时尚科技的气息。
全新科技化座舱 搭BOSE高阶环绕音响
身为中高阶主管级房车，ALTIMA过往在车舱规划上便强调舒适与质感，这次试驾的小改款ALTIMA极致尊爵版，除了延续过往高阶车款的配备水平，更进一步升级三大便利科技系统。在黑色基调、深色木纹配置的中控台中，最显眼的便是中央萤幕从过往8吋直接放大到12.3吋宽幅萤幕，瞬间让科技氛围大幅提升之外，同时也拥有更优异的显示画质；此外，原厂也同步将无线Apple CarPlay及无线Android Auto加入到阵容之中，并且搭配排档杆前方的无线充电面板，让驾驶者能获得三点一面的使用便利性，而透过标配的BOSE环绕音响，随时可沉浸在9具扬声器的美妙音韵之中。
值得一提的是，虽然外型呈现跑车化的美型风格，但ALTIMA的乘坐舒适性依旧摆在第一位，招牌的零重力纾压座椅，透过厚实且具相当弹性的泡棉设定，让身体接触面获得压力释放的同时，针对重点部位也能适时强化支撑，长时间驾驶久坐能见少疲累程度。此外，双前座均配置电动加热座椅，驾驶座则另外附有两组记忆功能，家中若有两位家庭成员同时驾驶一辆车，就可一键回归设定好的驾驶位置。另外，说到中大型车擅长的后座空间，除了拥有开阔的膝部空间，可贵的是横向空间的安排，让三位成人乘坐也不显过于局促，中央也附有专属空调出风口及USB插座，标配电动天窗则进一步强化空间感及采光。
标配10具气囊、ProPILOT智行安全系统
在主被动安全领域，小改款ALTIMA不仅包含中央气囊在内，全车共有10具SRS气囊，也全面将「ProPILOT智行安全系统」科技列为标准配备，其中融合了「ICC智慧型全速域定速控制」、「TJP交通拥堵辅助系统」与「LKA车道维持辅助系统」三项科技，并能支援一键开启Level 2操作，在0-144km/h的速度范围内可随时跟停，并于直行与转向时保持置中；另外「RR-AEB后方紧急煞车系统」系统、AVM 360环景影像也在配备之列，更加码搭载同级唯一的「超视距车辆追撞警示系统」，其除了透过车前雷达侦测前车动向之外，更利用摄影镜头判断前前车动态，一旦前前车煞车灯亮起，系统就会提前待命运作、避免追撞意外发生，让行车安全多一道防护。
搭可变压缩比涡轮引擎 堪称内燃机界黑科技
NISSAN ALTIMA动力阵容最受到瞩目的，当属搭载了全球首具量产的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，该技术堪称是引擎界的「黑科技」，突破过往传统内燃机压缩比固定的框架，透过双燃油喷射系统、双燃烧循环系统的挹注，并且导入与当家GT-R跑车相同的镜面缸孔熔射技术，辅以压缩比变换控制连杆机构、可变容量机油泵、可变多路径水冷控制，以及一体式排气歧管等先进技术，主要是能依据使用状况，随时将引擎压缩比在8：1到14：1之间动态调整，达到最佳油耗及性能效率，创造出一体多面的多重性格。帐面上数据来看，这具引擎可成就239匹最大马力，以及达到36.9kgm峰值扭力，在相同排气量领域堪称是中高水准演出，同样的动力，如今也应用在同集团豪华品牌Infiniti QX50、QX55休旅车上。
当你从一个人驾车、两人同行，到如今事业有成背负著家庭责任时，或许你会回望过往曾经的血气方刚，如今却更想享受下班后舒适的驾车氛围，而当我驾著ALTIMA上路之后，我惊觉它可能就是40-50岁好爸爸渴望的境界。在稳重不失帅气的外型下，ALTIMA有著一双稳柔的手，单筒式的避震器搭配19吋圈胎，能够适时传达路面资讯的同时，却拥有极好的吸震能力，恰到好处的阻尼设定，在面对连续弯道时却能及时带来支撑性，这样的性格就如同它的车格 — 内敛轻熟却蕴含活力。
而说到它的动力挥洒，在一般市区行车状态，透过X-CVT无段变速系统的传送之下，这具2.0升VC-Turbo涡轮引擎展现出滑顺轻快的特质，不会因拥著高性能化的设定而显得绑手绑脚，这时的它可谓温文儒雅、看似没杀伤力；但若是进一步探索它的性能，全力将油门踏下，只见这具涡轮引擎以类似大排气量自然进气车款的浑厚、线性输出，瞬间将车速堆叠而上，无冷场的加速反应，让这辆中大型房车瞬间转变性格，除了可透过排档杆上的S按钮，切换更为积极的传输逻辑、将扭力维持在最佳高原状态，驾驶者也能透过方向盘后方的拨片，自行切换共8速的模拟换档。在携家带眷的家庭模式时，ALTIMA绝对是一辆好爸爸的温柔座驾，但当夜深人静一人驾车时，ALTIMA的性能实力还是能够让你找回往日的热血情怀，而这两者兼具的特质，也是ALTIMA不同于同级对手的最大卖点。
美型中大型房车 如今反成个性化表征
在30年前的用车文化中，一辆房车是人们拥车的优先选项，而一辆进口中阶房车，更堪称是事业有成的象征；时至今日，在随处可见休旅车的环境中，一辆如同NISSAN ALTIMA外型优美、科技满档的美型性能房车，反而成为不跟随主流价值的个性化选项之一，而139.9万元能拥抱239匹最大马力，加上满档的主被动安全阵容、小改款后升级的科技配备，以及一辆中大型房车最基本具备的乘坐舒适性，ALTIMA在同价位带可选择的车款中，堪称是高投资报酬的最佳选项之一。
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