有著正统美式精神的Ford Ranger，多年来一直是热爱户外活动玩家的首选越野皮卡车款，国内由福特六和导入销售至今已历经两个世代，而全新大改款车型则是在6月中旬正式发表，这次Ranger除了提供XLT、Wildtrak车型，更同步带来高性能代表Raptor车型。至于这次和我们一同深入林道的，则是中阶主力Ranger Wildtrak，其动力在2.0升直列四缸柴油的本体下，再配上了双涡轮架构，因此马力上扬来到205匹的水准，并带来51kgm的汹涌扭力，变速箱则搭配10速手自排系统，新车售价为156.8万元。
大改款后的Ford Ranger，第一眼给人的视觉印象仍是那不变的粗犷野味，但相较于前代车型的圆润化，如今整体车头设计更为硬派厚实，Wildtrak大型的蜂巢样式水箱护罩两旁，则是以C字形日行灯为主的LED头灯，其中更包含了自动远光灯切换机能，除了拥有更好的照明效率之外，也带来更科技化的使用便利性。
全新开发的车舱，因应时代趋势而有著跳跃式的改变，Ranger Wildtrak包含中控台采用大量皮质包覆，并且搭配著跳色的橘色缝线，而除了标准配备新世代8吋液晶仪表板之外，中央更改采12吋大型直立式触控萤幕，其采用的SYNC4A娱乐通讯整合系统标榜操作上更为直觉，并提供触控、旋钮控制、对话式声控等不同操作方式，内建无线Apple CarPlay／Android Auto、原厂卫星导航以及车主手册等多项便利机能；而在黑色亮面烤漆饰板、呼应水箱罩设计的空调出风口应用下，更是让质感向上升级不少。此外，Ranger的10速手自排变速箱，也首度采用了E-Shifter电子式排档系统操作，并且搭配EPB电子手煞车含Auto Hold功能。
说到大改款Ranger，就不得不提到国内首度引进的Raptor高性能车型，其标榜是以「高速越野」与「极致性能」为开发诉求，心脏采用由Ford Performance性能团队特别调校的3.0升EcoBoost V6双涡轮增压汽油引擎，能缴出高达292匹最大马力，以及50kgm的峰值扭力，在10速手自排变速箱的搭配下，可在7.9秒完成0-100km/h加速，此狂级实力堪称也能令一票性能车为之生畏，更是诠释美式硬汉精神的代表车款之一，其在国内的新车售价则是206.8万元。
在被动安全部分，Wildtrak车型这次将SRS安全辅助气囊增加至9具，主要是新增副驾驶膝部气囊及前座中央气囊，并提供PIB二次碰撞预煞辅助系统，以及360度环景影像行车辅助系统。此外，主动安全科技这次全车系标配符合美国汽车工程师协会（SAE）Level 2驾驶辅助科技定义的Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，其中也包含PCA前方碰撞预警系统、ESA闪避转向辅助系统、BLIS视觉盲点侦测系统、iACC智慧型定速巡航调节系统、ISA智慧型速限辅助系统、ACC Stop & Go全速域定速巡航调节系统(附低速跟车)、LCA车道导正辅助系统、TSR道路标志识别辅助系统、RED道路边缘侦测系统等丰富功能。全车系更是首次配置倒车煞车辅助系统，以及Wildtrak车型以上才有提供的FAPA主动式停车辅助系统2.0。
在前往秘境闯野的路途中，从台北市区取道国道5号，令人激赏的是全新Ford Ranger Wildtrak有感大幅提升的行路品质。在柏油路面上底盘对于碎震的抑制更加高明之外，对于不平路面弹跳的回馈也趋近于轿式底盘休旅车的水准，更令人惊艳的是，在高速行驶的隔音表现，无论是轮拱胎噪声、引擎运转声浪都堪称轻微，确实让人对越野皮卡的乘坐舒适性大为改观。而51kgm扭力在低转速爆发时，向前扑进的气势绝对不容小觑，但10速变速箱的配置下，高速行驶也能维持在约莫1500rpm内相当低的转速区间，同时兼顾油耗经济性。
宜兰的武荖坑林道，近年来是许多户外玩家喜爱探访的自然秘境之一，这条道路位于宜兰县苏澳镇与南澳乡间，至今仍是业者载运矿产必经道路，在经过了平地的露营区之后未久，便是单线道的非铺装路面，不仅有大小砾石的考验，途中更会越过溪涧，不过虽然整体困难度相对较低，对于越野入门者来说相对容易上手，但仍建议驾驶四轮驱动车种进入为宜。而驾著越野底蕴深厚的全新改款Ranger Wildtrak来到武荖坑林道，心中不免有种胸有成足的优越感，虽然不至于以「杀鸡用牛刀」来形容，但起码各种对于普通SUV、CUV来说有点艰困的路况，Ranger Wildtrak行驶起来也是如鱼得水。
从产业道路开始，武荖坑林道就以崎岖不平的土路揭开序幕，面对颠簸的起伏，可以马上感受到全新改款Ranger Wildtrak扎实的底盘刚性，以及悬吊对于路面震动吸收的优异表现，在保持原厂配胎的状态下，只要将电子加力箱保持在4A智慧四驱，控制好油门煞车与转向，就能轻松克服、穿越。
随著深入到林区，Ranger Wildtrak即将跨越道路中的第一条溪涧，由于车辆本身拥有800mm的涉水能力，半个轮胎高的水深对于Ranger Wildtrak来说根本不足挂齿，维持稳定的车速就能轻松到对岸，途中可以感受到四轮驱动系统面对溪底滚动的鹅卵石，能随时带来稳定的动力输出不致让轮胎空转，展现出十拿九稳的自信心。在牛刀小试之后，紧接著面对的是逐山壁而建的狭窄道路，在不时有路面落差的条件下，偶尔遇到会车便会显得有点胆战心惊；但好在科技加持下，可随时利用360度环舱显影系统监控车身周围状况，且面对陡峭的道路，2.0升柴油双涡轮引擎浑厚的扭力，不需重踩油门即可获得充足推进力，动力收放自如驾驶起来也带来更多的从容。
在这屡创高温纪录的炎热夏季，愈往高处爬愈能感受到多一分凉爽，即使仍是烈日当头，但身处在第二处溪涧的潺潺流水中，从车内望下Ranger Wildtrak轮胎溅起的阵阵水花，心中不免庆幸暂时摆脱了如烘炉般的都市水泥丛林。蝉鸣鸟叫平静了心灵。风，则暂时吹散了烦恼。我想这就是人类终归要与大自然共处的原始反应，就像是出外的游子回家充电，再次前往逐梦的路途中，总是会充满著爱与无限的勇气。而Ford Ranger Wildtrak，就如同为这往来的道路，另辟一条安全便利且无后顾之忧的捷径。
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