近15年来，Hyundai汽车集团就像是车坛中的一匹黑马，不断地挑战自我，并且逐步地将影响力扩及到全球车坛；综观几个关键布局，从最初在德国法兰克福创设研发设计总部开始，就奠定了稳固的产品基础，借由延揽当地汽车产业优秀人才，Hyundai汽车集团所发展出的车款，不仅迅速和全球价值接轨，更透过纽柏林赛道测试中心，从有绿色地狱之称的多元路况赛道中，孕育调校出欧化的车辆操控特质，并且不断强化精进车身刚性，同步在欧洲NCAP撞击测试取得最高安全标准，逐渐为品牌价值树立了坚不可破的形象。而结算去年集团畅销车，Hyundai Tucson中型休旅车亦缔造不俗表现，全球共交出55万6197台车排名同级距市场第四名，和第三位的Honda CR-V更仅有不到5万辆的差距；另外在Hyundai最大销售市场北美，至今更累积销售超过1500万辆车。
此外，在汽车产业逐步转型电气化的关键时刻，Hyundai汽车集团同样也不落人后，包含电动车或氢燃料能源车上，采多方全面发展，并投资高达520亿美元发展新能源车领先技术。其中电能车的部分，Hyundai去年共交出51万辆车，以年成长41%排名第六，甚至超越了拥有多品牌的Stellantis集团。
Hyundai品牌早于2017年开始便首先推出新能源乘用车系Ioniq，以纯电、油电、PHEV多面向正式开启电气化版图，并且在2021年以E-GMP全球电动车全球模组化平台，首度推出Hyundai IONIQ 5新世代纯电动休旅车款，不仅外型设计揉合古今风格独具，更重要的是透过拥有当前最大800V直流快充系统，可支援400V/800V输入电压以及可相容350kW超高速充电桩，标榜18分钟内即可完成10%-80%充电，大大缩短了电动车补充能源的等待时间，并且有效大幅缓解人们的里程焦虑，一推出后即在全球造成抢购旋风，并且陆续夺得World Car of the Year、World EV of the Year与UK Car of the Year等重要奖项。
而IONIQ 5电车的成功，也是Hyundai汽车集团在2022年攀升至第三排名的助攻关键，其去年在全球共销售约9万辆，台湾市场在2021年3月上市之后，也以秒杀之姿，迅速在数小时内完售首批配额，具有相当高的人气。而去年10月原厂后续推出的IONIQ 6电动跑房车，在海外甫开放买家预订，4000辆的首批配额亦是迅速抢订一空，如此现象也证实了，Hyundai在电动车市场多年来的布局、创新产品设计，加上优异的软硬体实力，确实能在当前的趋势中获得消费者共鸣，原厂甚至宣布自今年起于电动车一级战场挪威境内，完全仅销售纯电车款，除了与主流竞争对手同台较劲，也展现了对于自身产品的高度信心与野心。
另一方面，Hyundai汽车集团对于Fuel Cell氢燃料电池车的研发，在近年来也受到市场上的肯定；根据统计，Hyundai在2018年发表的品牌首款Fuel Cell氢燃料电池SUV车系Nexo，在2022年前8个月击败了主要竞争对手Toyota Mirai，一举成为全球最畅销的氢燃料电池电动汽车 (FCEV)，市场占比更是超过五成；而在氢燃料电池重型商用车的领域，其量产车款也早于韩国、欧美多地市场进行实际商业运转。因此为了在未来扩大氢燃料电池车型的规模，Hyundai汽车集团也宣布将与瑞士H2氢能与燃料电池公司积极合作，并于南韩建厂生产氢燃料电池，以持续推动氢燃电池在未来发展，而如此多角化的经营与投资，也让Hyundai汽车集团如今成为众多欧、日品牌不容轻忽的强势对手。
当然，身为全球化的汽车集团，Hyundai在豪华汽车领域也有所斩获，在2015年创立的Genesis品牌，最早便精准选定美国、英德、中国做为海外市场出发点，至今仅7年余便在豪华车市场占有一席之地，至今发展出一系列豪华房车、豪华SUV休旅车，以及去年推出的GV60纯电动豪华休旅车，甚至在2022年的JP Power消费者新车品质满意度调查中，首度挤下Lexus成为豪华品牌评比第一名。
从Hyundai汽车集团在全球的强势表现，回看Hyundai台湾在2022年的成绩单，在南阳实业的带领下，全品牌不仅达成连续三年销售正成长，更同步达成去年初设定年成长15%、年销突破1万5000辆车的目标，在多数品牌均呈现负成长的逆境中格外难得。展望今年，Hyundai除了将持续向原厂争取更多车源，尽早满足车主交车的期待之外，南阳实业也将陆续导入大改款Kona运动跑旅、IONIQ 6纯电跑房车等新世代瞩目车款，提供车迷及消费者与全球接轨的多样化产品选择。
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