1971 年拉力赛：波兰 911 车队荣获第五名
在这个被公认为所有拉力赛最艰难路程之一、长达5000 多公里的赛事中，参赛车辆将穿越壮阔草原、沙漠灌木丛、与非洲肯亚高地，Porsche团队则是于1971年首度接受挑战。从外观上来看，改装后的 911 S 车型只能透过引擎盖、前扰流板、与车门上简约的黑色车贴辨别，1971年911 Dakar的拉力赛装饰套组重现这个设计，并加上属于此届拉力赛事中成绩最好的911比赛编号「19」。这部911由波兰籍车手Sobiesław Zasada 和 Marian Bień 驾驶，在1971年荣获第五名的佳绩，而此款Rally 1971拉力赛风格套件，选配价为售价为新台币 27万8400 元。
1974 年拉力赛：Björn Waldegård 角逐竞赛
东非拉力赛赛事于1974年分为三个赛段，各赛段总长1450公里至2019公里不等，每个车队必须于短短五天内完成。99部参赛车辆中，仅有16部抵达终点。曾两度驾驶Porsche赢得蒙地卡罗拉力赛冠军的瑞典籍车手 Björn Waldegård 驾驶 911 Carrera 2.7 RS 与副驾驶 Hans Thorszelius 一路领先，并于第三赛段一开始以 36 分钟的差距暂居冠军宝座。然而，其中一支悬吊支臂于赛事中损坏，导致他延误72分钟，最终Waldegård仍保住了第二名的荣耀。此款风格套件以蓝色条纹勾勒白色车身上的肩线，表现主要赞助商的视觉特色。现有的车贴尽管线条较细、车门下缘的Porsche标志较大，仍可视为向此届赛事的视觉设计致敬。此款Rally 1974 拉力赛风格套件售价为新台币 27万8400 元。
1978 年拉力赛：充满传奇色彩的赛车设计
Björn Waldegård 的传奇仍旧持续。这位瑞典籍赛车手驾驶著专为此届赛事订制的两台911 SC Group 4 赛车其中之一，于非洲肯亚再度证明他为冠军而战。然而，车辆的悬吊控制臂、减震筒、与传动轴因东非拉力赛道危险的路况而受到相当大的损伤，最终无法修复。身手矫健的瑞典籍车手Waldegård获得第四名，而来自南非的二人组Vic Preston Jr. 与John Lyall则赢得亚军。该赛事的赞助商车贴由橘色、浅灰色和深灰色的波浪形表面组成，由于1958年成立的Martini赛车车队的活动而闻名于世。Porsche设计师再次充满崇敬之心地重新诠释这个具历史意义车贴。车门上的编号「14」源自于获得第二名车手 Vic Preston Jr. 的赛车编号。Rally 1978 拉力赛风格套件售价为新台币 39万7700 元。
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