Zeekr M-Vision从最初的设计,就锁定共享移动的服务,因此可以想见未来不太会有零售贩卖给私人用途的可能性,全车设计由瑞典团队操刀,外型上充满后现代欧洲设计的韵味,且采用的是MPV化的厢式车体。打开车侧两扇侧滑门,无B柱的结构有利于乘客上下车,而车内已完全无方向盘化,双排座椅可转换为对座形式,并可搭配大型液晶萤幕、折叠办公桌,就像是一个温馨的起居室。

由于采自动驾驶技术,车内也以完全无方向盘化架构设计。原厂照片
由于采自动驾驶技术,车内也以完全无方向盘化架构设计。原厂照片
双排座椅可转换为对座形式,并可搭配大型液晶萤幕、折叠办公桌,就像是一个温馨的起居室。原厂照片
双排座椅可转换为对座形式,并可搭配大型液晶萤幕、折叠办公桌,就像是一个温馨的起居室。原厂照片

吉利集团表示Zeekr M-Vision概念车,是以SEA底盘平台进化后的SEA-M平台所发展,专门针对轴距介于2700-3300mm的MPV或物流车辆所设计。虽然目前原厂并未提供进一步动力数据,但初步表示每辆共享化的M-Vision,可在五年行驶50万公里、肩负每天行驶16小时的频繁出行任务。

原厂表示,这款车预计可在五年行驶50万公里、肩负每天行驶16小时的频繁出行任务。原厂照片
原厂表示,这款车预计可在五年行驶50万公里、肩负每天行驶16小时的频繁出行任务。原厂照片

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