近年来，车坛由于国际疫情、战争导致缺料缺车，不仅多数进口车交期延宕无法掌握，更有不少特殊车款，因买家追捧一车难求，导致炒价转售歪风兴起。
简单来说，坊间车行或炒家只要看准某款热门车型，只要在上市前抢先下订，在市场需求热烈、且通常都需漫长候车期之下，一旦交车旋即以高于定价的方式转手出售，获取丰厚利润；尤有甚者、即使车辆已交车行驶一定里程或时间，却还能以高于原价的方式出售，只因大家都排不到车；愈得不到、愈想要。
最著名的例子就是平价如Suzuki Jimny，甚至是后来的「暴力鸭」—Toyota GR Yaris、小跑车GR86等。不过最让人惊讶的是，现在连保时捷的GT车款、尤以911 GT3 RS为代表，也陷入如此风暴之中。
据了解，原本购买保时捷的订金为30万元，不少炒家提前进场下订，即使911 GT3 RS预计明（2023）年中才会开始抵台交车，但坊间转手行情已被炒作至150~200万元之间。只要先投资30万元，届时一交车转手立刻获利百万计；也难怪不少炒家趋之若鹜、前仆后继。
不过，业者也不是省油灯。为了遏止炒家持续炒作车价转售歪风，11月开始就有部分保时捷经销商如永业、智华体系，开始针对旗下GT或特殊车款，将原本30万元订金提高至100万元；未发表车款则在上市公布价钱后，已订车者需再补足100万元订金。
另外，如尚腾体系则祭出国内保时捷销售首见的「配车」方式。业者针对欲订购2023年式特殊车款的买家，推出多种销售方式。比如要下订GT、RS车系，需另搭配购买新车现车或250万元以上中古车、Cayenne或Taycan期货、Cayenne需选配100万元以上、Taycan需选配150万元以上等方案；还需另购延保2年。部分买家表示，原来现在「买保时捷像买劳力士，竟然还要配表（车）」！
据不愿具名的保时捷经销业者表示，调高订金至100万元，多少能遏止坊间车行或炒家炒价转手歪风，但真正目的，还是希望能将GT车款留给真正喜爱保时捷、真心想收藏或驾驶GT车款的买家。因此，除了更严格的资格审核（车主购车履历或忠诚度），未来将以极少量的现车挂牌，供买家抢先体验或竞标。
无论如何，保时捷的GT车款在国内如此热卖，大概也是车厂始料未及，因缺车及稀有性而被坊间炒作的风气，是否能因保时捷经销体系祭出全新作法而有所改变；可能还得观察后续发展，不过此特殊现象，在逐渐复苏的国内高级进口车市绝对值得被记上一笔。
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