事实上，能挂上GT铭牌的保时捷，如GT2、GT3或GT4，通常意谓该车是集车厂丰厚赛车经验、先端科技所炮制出的道路化跑车逸品，即使通常没有限量而采「限时生产」，却让多金买家趋之若鹜。除了一身武装、顶级车型的象征意义就犹如「皇冠上的珠宝」，比起一般的保时捷跑车，地位的确难以取代；因此从上一代991世代的911 GT3 RS开始，保时捷的GT车款在国内就极受欢迎。
一直到992世代的911 GT3出现，前轮换上双A臂悬吊等技术面的大幅改进，未上市前就造成轰动，不少多金保时捷玩家见面的第一句话通常是：订了新GT3没？也因此市场上一车难求，加上车厂遭逢疫情冲击、晶片短缺、海运延迟等诸多因素影响，交车更是遥遥无期。一般来说，现在要下订保时捷GT车款，可能都要等上一年半至两年时间，如果还未交车、原厂却已停产，那就只能退订或转而下订未来新款，比如还没诞生的992.2世代GT3。
据了解，保时捷部分经销商针对未来购买特殊车款，需将订金从原本30万元提高至100万元、甚至需做背景审查或配车等作法，开出的车单除了现行早已买不到的718 Cayman GT4 RS、911 GT3/Touring、911 GT3 RS外，甚至还包括尚未在国外正式发表的718 Spyder RS、992世代911 GT2/RS、992.2世代（小改款）的911 GT3/RS、911 Dakar等车；还没正式公开的新车，国内买家就可以下订，这又是一绝。
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