经济部产业技术司副司长周崇斌表示，人工智慧正深刻影响各行各业，其中智慧载具是最具前瞻性的应用场域。根据国际产业调查机构 Precedence Research 报告，全球车电产业 AI 市场正以年均复合成长率达 30% 快速扩张，预估 2025 年达到约 50 亿美元，并于 2035 年突破 500 亿美元，揭示 AI 将驱动车辆产业迈向「智慧化、自动化与服务化」的新纪元。
周崇斌指出，台湾凭借半导体、伺服器与通讯产业基础，已积极投入汽车电子市场。工研院预估，2029 年车电产值将达新台币 9,000 多亿元。为整合国力，经济部此次促成电电公会（TEEMA）与 TARC 合作成立「AI Automotive产业大联盟」，希望结合跨域整合与前瞻研究，聚焦智慧座舱、自动驾驶与车联网，打造跨域合作生态，加速技术落地并推动国际输出，带动兆元级新兴产业发展，让台湾成为全球智慧移动的重要角色与领航者。
电电公会秘书长林全能指出，电电公会作为串联 ICT 与车电产业的核心枢纽，将持续扮演产业合作与跨域整合的重要角色，全面支持 AI Automotive 产业大联盟的发展。他表示，联盟将以三大方向推动：
第一，群聚能量，打造完整 AI Automotive 供应链，汇聚关键领袖企业与资源，形成具韧性且完整的智慧车电生态系。
第二，开创车用 AI 新价值，基于台湾在全球 AI 半导体供应链的优势，深化智慧自驾、智慧座舱及整车应用，开拓车用 AI 市场潜力。
第三，链结国际，共创竞争新优势，透过台湾核心企业带动，与全球产业链深度连结，共同打造兆元级车用 AI 产业，提升台湾在国际舞台的影响力。
林全能强调，电电公会将持续凝聚产官学研力量，推动跨域合作与技术突破，打造完整自主生态链，助力台湾智慧车电产业加速迈向国际。
TARC 主任委员暨车辆研究测试中心董事长王正健指出，AI 正重塑汽车产业的价值链，过去著重于车辆硬体制造，如今 AI 已成为驱动车辆智慧升级的核心动力。因此，「AI Automotive产业大联盟」结合车辆中心、工研院、金属中心、中科院、资策会及产业伙伴，将透过三大行动推动产业发展：
第一，聚合科研。整合跨法人的研发能量，让台湾 AI 车电技术升级，聚焦 AI 自驾、智慧座舱与车辆控制核心技术。
第二，产研合作。透过自主乘用车、电动物流车及电动巴士，展现 AI 载具的创新能力。
第三，国际接轨。结合政府资源，建构 AI 车辆虚拟验证平台与运算软硬体验证体系，打造完整验证能量，提供产业最坚实的后盾。
王正健强调，联盟的成立将为台湾 AI 车电产业提供长期支撑，并帮助企业在全球市场建立技术与品牌优势。
TAIFE 主席暨工研院机械与机电系统研究所所长张祯元表示，全球正积极发展 AI，对于车辆产业更是关键，当车辆面对不确定或复杂的情况时，AI 可让反应更精准，提高行车安全，对新手驾驶尤其有利，也开启车辆开发的新程序。
面对这股趋势，张祯元强调，台湾必须持续强化产学研合作，才能在国际汽车产业转型浪潮中站稳脚步，台湾身为电子与 ICT 大国，更应善用现有产业实力，并结合 AI 导入，进一步强化车辆电子发展的完整性与竞争力，持续在智慧车电产业扮演关键角色。
张祯元表示，期望透过交流与经验分享，协助产业链紧密连结国际市场与趋势，促进智慧车电技术升级与应用落地，让台湾在全球智慧移动生态中占据关键地位。
本次论坛上午以「汽车产业地缘经济的机会与挑战」为主题，探讨全球地缘政治与供应链重组下的车辆产业策略；下午则分为两场专题研讨会，分别聚焦「AI Mobility」及「低碳移动」。论坛邀请日本先进技术与半导体开发机构 ATSDO 代表清水真、台湾车辆系统整合联盟顾问范炘等国内外重量级讲师，分享最新技术进展与应用案例。
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