王正健表示，TARC已经规划明确的国际化策略，从上游系统厂到智慧座舱供应链，已逐步与国际车厂接轨，TARC从与面板厂商合作到智慧座舱，甚至到鸿海电动车平台，都已经开始进一步研究。王正健指出，鸿海集团旗下鸿华先进已有两款车型计划进入澳洲与美国市场，未来将结合政府的研发法案与AI应用策略，全面加速台湾车电产业的技术升级。
对于外界认为电动车市场近来放缓，王正健澄清，电动车并非衰退，而是成长速度略为放缓，但趋势依然向上，全球节能减碳的需求持续推动电动车发展，成长不会停止。他指出，传统电动车多聚焦于能源控制与底盘马达系统，但台湾厂商在智慧座舱、车联网、自动驾驶等领域同样具备高度竞争力，未来市场潜力甚至更大。
展望产业规模，王正健认为至少要达到兆元规模，预期未来欧洲与美国的主要车厂都将采用台湾智慧车电系统，「因为欧美车厂找不到更好的竞争伙伴。目前全球市场可分为中国和非中国两大阵营，中国以外的市场需要一个具备法规专利、快速整合能力的供应商，台湾就是唯一的选择。」
王正健说明，东南亚、中欧及拉丁美洲等新兴市场目前尚未形成完善的供应链体系，这正是台湾切入的机会。他同时强调，台湾在智慧车电领域的重点不在于晶片制造本身，而是整体系统整合与软硬体控制能力。王正健晶片在汽车整体价值中占比其实不高，关键在于如何整合软体与硬体，让自动驾驶、车载应用和智慧动态发挥最大效能，这才是我们要掌握的核心价值。」
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