南韩早在2015年就由Samsung Pay导入行动感应搭车功能,Apple Pay则迟至2023年才进入市场,并因终端机设备升级与交易手续费考量,长期未能支援通勤场景,导致iPhone用户使用受限。Tmoney指出,目前已完成必要的基础建设调整,未来将能提供完整的感应支付体验。

不过,Apple Pay的通勤优势可能只是过渡阶段。Tmoney也同步预告,将于2025年10月在首尔580辆市区公车上试行「免感应支付」方案,用户只需开启Tmoney App并打开手机蓝牙,即可自动完成上下车计费,过程中无需刷卡或操作手机。

对照台湾现况,行动支付进入捷运系统的脚步也逐渐加快。高雄捷运早在2018年底即导入感应式信用卡支付,成为全台首例支援Apple Pay搭乘捷运的系统,但目前仍属一般信用卡感应模式,用户需先解锁手机并通过Face ID或Touch ID验证,尚未支援「快速交通卡(Express Mode)」功能。

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台北捷运则预计在2025年10月底前完成闸门升级,正式支援Apple Pay、Google Pay与Samsung Pay等主流行动支付平台,并同步启用Express Mode。届时民众可直接以未解锁的iPhone或Apple Watch进出站,体验将与日本Suica一致,无需开启App或输入密码,即可快速通行。

随著南韩与台湾相继启动交通支付改革,Apple Pay在亚洲市场的落地速度逐步提升,也显示行动支付技术正朝更便捷、无感操作的方向迈进。未来如何整合各地票证系统并进一步简化用户流程,将是行动支付发展的下一个关键。

台北捷运闸门外挂感应机体更新中,预计10月起支援苹果手机哔卡完工。台北捷运公司提供
台北捷运闸门外挂感应机体更新中,预计10月起支援苹果手机哔卡完工。台北捷运公司提供

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