《日刊现代》报导,日产汽车在今年3月的财务报告中出现6708亿日圆的巨大亏损,并在海内外大幅裁员20000人,关闭7座工厂以进行重组。包括国内的追滨、湘南2座厂房,约占国内生产量的30%。
惊人的是,日产汽车相隔18年之后,将再度于日本国内募集愿意提前退休的员工以缩减人力规模,对象包括45岁以上、未满65岁,年资超过5年的部长级或一般职员。
井上学分析,日产的改组有两个目的,一是让公司轻量化,以便寻求其他公司的救援,二是若无人救援,自己也能独立生存。但井上说,目前日产已经像7、80岁的老人,这样的「大手术」可能更加缩减寿命。
井上认为,现阶段没有任何一家日本、欧美的车厂会愿意淌浑水,日产剩下的活路,可能是成为别人的子公司,但他们或许不愿意,不然进入电动车领域的台湾鸿海,有机会是安全的选择。
同时他也预测,目前的情况而言,日产很难独立生存,重组裁员也只是应付银行,借此用贷款续命。加上由于日本国内市场萎缩,日产想放弃全球市场回来专攻日本也不容易,若情况持续如此,日产汽车恐怕数年后就会消失。

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