美国企业顾问公司S&P Global Mobility指出，2024年美国国内销售出约1603万辆车，当中46%为进口车，而川普日前宣布对等关税，肯定会造成严重冲击。然而不仅是已完成的车辆，包括汽车引擎、变速箱等重要零组件，可能都会在5月3日前，宣布相关的关税政策。
S&P Global Mobility分析提到，Toyota身为世界最大的汽车制造商，对于关税冲击的因应比较没问题，因为他们早已布局全球市场数十年，并在北美地区实践在地化生产，在美、加、墨等地都有大规模的生产基地。
加上Toyota严格遵守美加墨协议（USMCA），大量采购在地的零组件，依此来看，尽管日本进口车被课征25%关税，Toyota也能大大降低其带来的冲击。
反观马自达，输入美国的完成车大多来自日本的广岛，另有部分出自墨西哥工厂。根据S&P Global Mobility分析报告，马自达与Volvo、福斯、现代等车厂，2024年在美国销售的车辆，都至少有60%来自进口，因此被列为受到关税冲击的高风险企业。雪上加霜的是，若5月3日有关汽车零组件的关税政策如期发表，马自达的制造成本可能进一步陷入泥沼。
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