台泥达和航运订造2艘环保散装船　船队环保新船达81%

达和航运船队目前拥有7艘8万载重吨以上的卡萨姆型节能环保散装货船，主要为全球化的期租营运，客户范围包括矿业公司、农产品出口商、能源公司等，皆为外部世界知名租家。自2015年开始达和航运积极汰换旧船，汰换率达7成，至今有新式水泥及散装环保船共9艘加入营运，符合国际海事组织新式环保船占全船队81%，优于多数台湾同业。

此次新购入的2艘Ultramax新式环保散装船，较现有达航散装船船型及承载吨数相对较小，对东协等新兴市场水深较浅的港口，达航此次采购的Ultramax适航性上更灵活。

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此次签约的船型全长199公尺，宽32.26公尺，最大吃水13.5公尺，采用新型主机搭配多项环保节能设计，包括船首线型升级，耐波性能好，波浪增阻小，搭配导流罩及PBCF，以增加推进效率，降低油耗减少碳排，进一步扩大节能成效。

此外，此次签约的新船，采用Phase III的规格设计，相较2015年可减碳达30%，并搭配达和航运与日本海事协会共同合作的NAPA Fleet Intelligence监控系统，持续的收集船舶运行数据，结合船位所在的水文资料，能规划出最环保的航线，让碳强度指标（CII）常年有效维持在最佳的A级，优于IMO规范达24.7%。

 

 

今年以来全球散装船市场热络，运费随之上涨，达和航运也受惠，2024上半年达航营收近23亿，较去年同期增加2.7%。达和航运表示，环保船虽然造价较高，但由于节能减碳等优势使其运营成本相对低，长期来看可以实现更高的经济效益。

随著全球永续趋势高涨，许多国际重要港口可能会限制高耗能及高碳排船只的进入，这时环保船只将具有明显优势，不仅能提升竞争力，也可能因应环保特性而享有较低的港口费用或税收优惠，达航评估新式环保船未来将成为租船方的首选。

 

台泥董事长张安平曾表示，「我们走在对的道路上，而且我们绝不孤独」，他强调未来「减碳与经济发展绝对可以并行」，达和航运依循集团全球减碳增绿布局的主轴积极发展，配合国际海事组织2050年温室气体净零排放目标，力求强化绿色环保船队的服务品质并持续提升整体运力，以确保在市场中保持高度竞争力，并为地球与海洋永续克尽职责。