特斯拉该季度的净利润为11亿美元，年减55％，营业利润率从去年同期的11.4%，暴跌至5.5%，每股盈余则是0.45美元，低于市场预期的0.5美元。毛利率则是来到17.4%，年减18%，较前值下降0.2个百分点，但优于市场预期的16.5%。息税折旧摊销前盈余（EBITDA）则是33.84亿美元，年减21%，调整后EBITDA利润率为15.9%，较去年同期下降2.4个百分点。
仔细从各项业务来看，特斯拉的能源部门营收年增7%，服务与其他部门营收22.9亿美元、年增25％，主要是特斯拉的NACS规格在北美几乎统一市场，这替很多非特斯拉的电动车主都能前往特斯拉超充站充电，预计未来几季这些业务的成长幅度会高过汽车业务。
特斯拉重申，2024年营运表现会远逊于2023年。
本月稍早，特斯拉已经公布今年第1季的交车数为38万6810辆，年减9%，远低于市场预期的44万9080辆，为2020年首度出现年减，生产数为43万3371辆，年减2%。
马斯克表示，传统车厂持续生产混合动力车（PHEV），对于电动车市场造成市占率上的萎缩，不过长远来看，电动车未来仍会主导整个汽车市场，并透露一款平价车款将于今年稍晚、最晚明年初就会开始生产，还会搭载自家的全自动驾驶（FSD），并能利用现有的生产线，目的就是要把现有的产能利用率最大化。
至于特斯拉最新季度的资本支出为27.73亿美元，较去年同期增长34%，自由现金流由正转负、来到-25.31亿美元，远远不及市场预期的6.54亿美元。马斯克指称，自由现金流转负主要是有27亿美元的库存，以及10亿美元针对AI基础建设投资的支出。库存天数则是从本来的15天，大增至28天。
马斯克指出，特斯拉的AI功能正迅速发展，目前正在与至少1家的大型汽车制造商就FSD授权进行谈判。
特斯拉日前在美国推出 FSD v12.3版本，广受车主好评，认为跟先前的自动驾驶属于不同级别，该版本导入使用神经网络算法，并在先前宣布将推送给新车主，免费使用1个月的优惠，并大砍月订阅费用至99美元，买断版本则是从1.2万美元降价至8000美元。
马斯克强调，备受外界瞩目的人形机器人Optimus，预计能在明年底之前就开始销售，并看好Optimus将在未来成长为特斯拉最大的业务。
特斯拉最新财报表现逊色，但是前景又重新提醒市场，特斯拉是「科技公司」并非单纯的是「汽车公司」，盘后股价暴涨13%，CFRA分析师Garrett Nelson认为，这份业绩将大大帮助恢复投资人对特斯拉的信心，并证明这个估值是合理的。不过，分析师Ahan Vashi认为，若美国经济持续紧绷，特斯拉虽然能透过定价策略，以及推出平价车款来刺激销量，但这只是短期的猛药，实际情况会让投资人在数日后回神，并重新启动卖压。
