数据显示，特斯拉首季生产41万2376 辆 Model 3/Model Y车款，交付了36万9783 辆；其他车型则是生产2万995 辆，交车数达1万7027辆，这包括Model S/Model X车款以及去年第4季才开始交付的Cybertruck。
早在数据发布前，Dan Ives上周已经提出警告，由于中国需求持续疲软，特斯拉正面临紧张危险的时刻。Dan Ives在一封给客户的信件指出，虽然特斯拉工厂计划停工与柏林厂遭到攻击等一些供应面问题影响车辆供应，但是不可否认的是，对于特斯拉执行长马斯克来说（Elon Musk），这是个不堪回首的季度，他表示，马斯克已来到岔路口，一定要让特斯拉渡过这段动荡期，否则未来的日子可能更难过。
Dan Ives强调，为了扭转局面，马斯克需要给出一个2024年的整体战略，包括举辨电池/AI日，向投资者交付更为完整的路线图，未来3至5年如何致力于在特斯拉执行长的工作，并启动真正的宣传工作。他也警告马斯克近期行为，包括在特斯拉之外建构AI系统、董事会监督权、马斯克的薪酬方案被法院推翻，甚至是转移公司注册地等，都一再消耗投资者对马斯克的信任。
Dan Ives在最新的访问提及，特斯拉第一季度是场难以解释的彻底灾难，对于特斯拉来说是场恶梦，在中国电动车市场，特斯拉面临愈来愈激烈的竞争，不仅来自比亚迪的纯电动车生产量持续攀升，中国消费电子巨头小米也加入战局，更是以低价直接与特斯拉抢市，若马斯克无法扭转局面，并重新获得投资者信任，公司将面临更加黑暗的日子。
然而，从一些数据来看，特斯拉的表现差劲可能是整体市场因素所致。中国汽车品牌比亚迪在去年第4季纯电动车销量胜过特斯拉、成为新一代的电动车霸主，但是碰上中国市场激烈竞争、春节因素影响，比亚迪今年第1季的纯电动车销量仅30万114辆，远逊于去年第4季的52万6409辆，甚至低于特斯拉同期表现，但加上油电、氢能车，比亚迪的销量将来到62万6263辆，较去年同期增加13%。
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