据第一财经报导,2020年到2022年的疫情3年,中国民航业受到重创,累计亏损近人民币4000亿。2023年,中国国内航空市场随著疫情管制松绑而迅速复苏,然而国际航线复苏较慢,因此造成2023年整体依然没能转亏为盈。

报导指出,2020年亏损974亿元(约4240亿元台币)、2021年亏损842亿元(约3666亿元台币)、2022年亏损扩大至2160亿元(约9398亿元台币)。2023年虽然亏损大幅缩减,但仍亏了288亿元(约1253亿元台币)左右。

中国南方航空一架班机即将从乌鲁木齐飞往土库曼。新华社
中国南方航空一架班机即将从乌鲁木齐飞往土库曼。新华社

根据旅游资讯平台「航班管家」的统计,2023年,中国民航业的国际航班整体平均只有恢复至2019年的37.5%。

报导另引述民航业内人士分析,今年中国国内旅游复苏较快速,因此在「五一」、「十一」与暑期等旅游旺季带动之下,今年前3季确实实现了营利,然而在进入第4季后却再次陷入亏损,单单11月,全行业亏损就达81.3亿(约354亿元台币),几乎亏掉了前9个月的盈利。

业内人士指出,2023年的市场跟以往不同的是,旅游的热情比疫情前来得更早更快,赶在第2、3季集中爆发,但进入第4季,市场趋缓的速度如此快,也是让人始料未及。

中国海南航空去年6月复航深圳飞布鲁塞尔航班。新华社
中国海南航空去年6月复航深圳飞布鲁塞尔航班。新华社

然而,业内人士对于今年市场的复苏乐观看待,「因为去年前2个月其实还有疫情的影响,另一方面,在国际航线逐步恢复之后,运力相对就没有过剩的问题了。」

报导提到,中国民航局日前在内部会议定下了「2024年行业整体盈利」的目标,认为面对14亿人口的超大规模内需市场,中国航空市场空间仍大有潜力,「2024年力争载客率等数字恢复到2019年水准。」(中央社)

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