全球疫情导致供应链交货不稳定，尽管进入后疫情时代，国际断链问题依然存在，除了影响飞交进度之外，就连已交付空军的勇鹰机，在后勤维保上都面临捉襟见肘。为解决最棘手的供应链断链问题，董总两人轮番飞到国外原厂「催料」，用尽手段，直到11月20日总算将关键缺件催促到位。
总经理马万钧表示，在国内产业普遍低迷的情况下，汉翔的营收数字截至今年11月为357.95亿元，营收成长率31.97%，且前3季EPS达2.08元，持续翻新历史新高纪录。进入2023年最后一个月份，汉翔依然「忙得不得了」，全公司上下继续冲。
今年汉翔在民用、国防及科技服务三大业务均有大幅斩获。民用业务方面，依据波音与空巴公司分别预测，全球客机的市场展望，未来20年新机需求均超过4万架，受惠于民机需求大增，汉翔民用业务订单已逾420亿，可持续挹注未来各年度营收，且目前已有充足能量，配合两大客户要求，将月产量向上提升，公司也已规划投入资本扩大产能。另外，汉翔目前正持续扩大技术范畴，将民用发动机业务推向更高附加价值的蓝海市场。
国防业务方面，「国机国造」政策指标成果的勇鹰高教机，顺利在今日完成飞交17架的年度目标，明年度仍为量产高峰，目标飞交18架，持续维持高产能运作。空军F-16V构改升级案进行顺利，全案139架机性能提升可在本月全数到位；汉翔更组建「F-16维修中心」，是我国空军F-16机队妥善率的最佳后盾。
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