华航今年前三季合并营收1375.6 亿元，营业净利 90.7 亿元，税后净利74亿元，年增135.6%，归属母公司净利69亿元，每股税后盈余（EPS）1.15元，相较去年同期增加0.55元。
今年主要营收由货转客，客运收入大幅增长，占总营收逾6成，前三季较去年同期成长 719.4%，尤其东北亚、欧美及纽澳航线增长最为显著。国际航空运输协会 ( IATA ) 预估，全球客运市场明年将超越疫前水平，亚太地区则预计 2025 年回复疫前水准，后势可期。
华航整体客运运能已达疫前八成，长程航线运能已恢复至2019年规模，加上新开航布拉格及增飞旧金山等班次，营收更远超疫前。华航客运冬季班表全线持续增班，东北亚地区每周提供近180班服务，复飞高雄往返冲绳，新开航的台北往返熊本也将于12月增班；东南亚已陆续开航宿雾、岘港及清迈等新航点，也将复飞高雄往返新加坡，每周超过150 班。
货运方面，前9月台湾进出口、转口及直转货物统计，华航共承运43.2万吨，市占率超过四成居冠。前三季货运收入仍较疫前 2019 年成长超过三成。预期第四季在产业供应链库存持续去化调整，货运市场有望转旺，积极争取专案及中长期客制化包机，增揽半导体、冷链货物等高收益货源，并与联航合作。
华航陆续引进25架A321neo客机，明年将达15架，预计2026年全数到位；已订购 24 架787 客机，包含6架大运量 787-10 客机，预计2025年开始交机，担纲中长程主力机队；另增租 1 架 A350-900，以及延租737-800及 A330客机。货机则持续引进具节油高效能的777F货机，预计明年10架全数交机，并加速汰除 747-400F货机，预期明年底调整至8架营运。
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