余承东表示，没搞懂AEB为何物的那些人，与说智慧驾驶就是扯淡、忽悠的那些人几乎如出一辙，对行业技术进展与未来发展「缺乏基本认知」。
IT之家报导，他还透露有的车企整天忙着做智慧驾驶，结果连AEB的基本功能居然都没有做，主动安全测试结果非常差。「（该车企）要嘛让手下忽悠了，要嘛是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。」
IT之家指出，问界系列车型昨天获得OTA升级，更新全中国都能开的智慧驾驶，新M7智驾版系列车型首发搭载华为ADS 2.0高阶智慧驾驶系统，NCA智驾领航辅助不再依赖高精地图；基于GOD（通用障碍物检测）网路与RCR（道路拓扑推理）网路2.0技术，不仅能实现障碍物种类99%识别率的精细处理，还能够实现自主看懂复杂路况，号称可真正做到「看得懂物，看得懂路。」
另外，小鹏汽车执行长何小鹏本月初在接受中国车媒42 号车库采访时表示，有的友商说他们的智驾年底全中国都能开，「其实只是在全中国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC（自动跟车系统）也可以，LCC（车道居中辅助系统）也可以，但是要想开得好，那很难。」
何小鹏也针对「问界新M7大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为AEB买单」作出回应，「友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自网路的影音，我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误煞车的情况太了。」
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