中铝成功开发的烘烤硬化型6000系铝合金产品，已获得持续性订单，近日更加入鸿海MIH电动车平台，未来也将持续投入更高强度铝材的研发应用，创造高品级铝材更大的价值。
世界钢铁协会（worldsteel）近日发布最新短期需求展望指出，受惠全球汽车产量回升，MarkLines统计全球今年前8月汽车销量累积5750万辆，年增10%，在全球车市复苏之际，中钢除了致力开发及推展先进高强度汽车用钢材外，也协助中铝深耕高强度汽车用铝合金，采取钢、铝分进合击的加乘效益策略，实现汽车减重节能。
中铝开发一系列烘烤硬化型6000系铝合金，其表面品质、成形性、弯曲性、抗自然时效硬化和高烘烤硬化等五大品质特性深具国际竞争力，目前顺利打入北美汽车供应链，迎来车用钣金铝材销售商机。
因应全球2050碳中和潮流，欧美日各指标性汽车厂大举开发新能源汽车以降低运输碳排量，然而电池模组是电动车整体重量的一大负荷，驱使电动车大厂除了关注车用钢材轻量化发展之外，也积极研议使用其他轻量化材料。
汽车外钣金件已难再借由钢板的高强度化进一步减薄用料厚度，如材料改以比重只有钢材三分之一的铝材替代，可再大幅减少外钣金的重量，并进一步降低车重、燃耗和碳排放量。市场研究指出，预估至2025年，北美每辆电动车使用铝材将高达250公斤，车用铝材的全球年产值可望超过台币2000亿元。
中钢集团是全球少数既生产钢材，又有生产铝材的集团，十年前即研判汽车铝材的用料趋势，并筹建汽车钣金用铝的专业生产线，协助汽车减重上发挥钢、铝分进合击的加乘效益。
中钢协助中铝投入研发，成功开发出烘烤硬化型6000系铝合金，不仅涂漆烘烤后的强度再提升，可达到汽车外壳件之耐凹性要求，同时亦克服强度提高后所衍生之表面条纹、成形和弯曲性下降，以及室温自然时效硬化等问题。
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