外观上，Toyota 将 bZ4X 原本较厚重的轮拱设计改为烤漆材质，搭配全新 18 吋铝圈，整台车从跨界户外感回归都市 SUV 的精致质感。车头采用 Toyota 新世代 Hammerhead 锤头鲨造型，分离式 LED 头灯搭配贯穿式日行灯，不只帅气，也提升辨识度。夜间行驶时，AHS 智慧远光灯遮蔽系统能自动侦测对向车并控制光型，既保持照明也避免干扰其他用路人。车尾线条也更平顺，取消尾翼饰板、鸭尾扰流板微幅升高 5mm，视觉协调性与气动表现同时提升。
坐进车内，这次小改款 bZ4X 的升级同样直观。14 吋中控萤幕取代旧款 12.3 吋主机，介面滑顺、解析度高，操作逻辑与 Lexus 高阶车款一致，科技感与视觉感受瞬间提升。中控台下方升级双无线充电座，后座 Type-C 充电口从 15W 提升至 60W，无论是手机、平板还是笔电，都能轻松补电。座椅改用新世代纤维+豪华皮质，驾驶座可电动调整，并配有64 色气氛灯与 nanoeX 空气净化功能让座舱舒适度、科技感与质感同步提升。后厢加入 110V V2L 供电功能，露营、外出或临时充电需求都更便利。
空间保持 bZ4X 一贯实用性，后排地板平整、腿部伸展轻松，行李厢能放下三组高尔夫球具或两个 29 吋与两个 25 吋行李箱，6/4 分离椅背可进一步扩充收纳空间。虽然电池容量增加，但整车重量却微降至 1,890 公斤，使得市区多数限重两吨的停车位仍可轻松驻车。
三电系统的升级，是这次 bZ4X 小改款最吸引人的地方。电池容量从 71.4kWh 拉到 74.7kWh，加上碳化矽 SiC 元件，标榜运作效率更高、能耗更低。续航里程 NEDC 规范下从 626km 提升至 743km，而实际使用中，仪表显示电量 98% 时可行驶约 580 公里，足以应付日常通勤与中长途出游。马达功率由 150kW 提升至 167kW，最大马力 227ps，起步更轻快，遇到高速再加速也从容不迫。动能回充系统新增四段可调功能，驾驶可透过方向盘拨片自由调整制动感受，从滑顺滑行到明显减速都能选择。这种可调式回充，不仅提升驾驶乐趣，对第一次开纯电车的人相当友善。
实际上路时，bZ4X 小改款的驾驭感令人印象深刻。起步顺畅无声、加速线性好掌握，不会因为马力增加而感到躁动；高速行驶时，上坡或再加速都能轻松应对；隔音与行路质感也全面优化，前门双层隔音玻璃、车内吸音泡棉、后轮拱吸音材质、底盘隔音和悬吊阻尼都经过加强，高速行驶时车舱安静且稳定，乘坐舒适感更成熟细腻。四段回充在市区行驶时非常实用，最小力道接近无煞车感，高速或下坡时拉到最大力道，松开油门就能保持与前车安全距离，减少踩煞车的频率，操作逻辑类似燃油车降档取得引擎煞车的效果，展现 Toyota 出色的动能科技。
开上蜿蜒的山路或市区转角，你会发现 bZ4X 的操控相当稳定。方向盘回馈轻盈却不空洞，转向反应线性，稍微修正车道或过弯都很精准，让人对车身动态掌握得心应手。悬吊设定偏向舒适，但支撑性足够，过弯时车身不会过度倾斜，整个转向过程给人稳健的信心感。即便遇到坑洞或减速带，底盘的吸震处理让车身微微晃动后迅速回稳，不会干扰驾驶节奏，也让长途行驶不易疲累。这种操控感受，既保留 SUV 的舒适性，又给驾驶适度的运动回馈，无论市区、快速道路或山路，都能轻松驾驭。
充电方面，bZ4X 这次小改款的 DC 快充最大功率提升到 160kW，10～80% 约 28 分钟即可完成。无论是透过My Toyota APP使用超过4000支充电枪，或在各百货公司、停车场、饭店与风景区，都能找到相容的 CCS1 / J1772 充电设施，日常使用便利度大幅提升。
而除了全套的TSS 3.0驾驶辅助系统阵容，这次 bZ4X 的全车环景影像系统解析度，也从 30 万像素提升至 130 万，甚至还新增底盘透视功能，载狭窄巷弄或立体停车位都能轻松掌握车底与轮胎周围情况，提供安心感与便利性。被动安全部份则从过去的 6 气囊升级为 8 气囊，主要是新增驾驶座膝部部气囊、以及前座中央气囊。
整体来说，2025 小改款 bZ4X 不只是规格升级，而是一种更臻完全体的进化，外型更俐落、内装科技实用、续航与充电能力大幅提升，驾驶体验自然流畅、行路舒适、安静，让第一次买纯电车的家庭或习惯油车的驾驶都能迅速上手。更重要的是，售价降到 128 万元，让Toyota bZ4X 也成为目前台湾最容易入手的进口中型纯电SUV休旅车，若想踏入纯电车的世界，又希望产品稳定性能无后顾之忧，小改款后的 bZ4X 这次真的是「很可以」的绝佳选择。
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