他认为，这一时期的车厂比的是技术、产品、交付三大综合能力，而且就像木桶理论，不能有短板（弱点）！
他表示，至少在中国市场，2025年5大车厂的身份应该会延续到 2030 年，只不过前5大的市占率还会不断扩大。
IT之家指出，理想汽车3月共交付新车2万823辆，再次实现单月交付超过2万辆的成绩，年增达88.7%。
理想汽车2023年第1季交付5万2584辆，较2022年第1季增加65.8%；截止2023年3月31日，理想汽车累计交付量为30万9918辆。
昨天小鹏汽车 CEO 何小鹏也提出类似的观点，他认为今后5年传统汽油车销量会加速下滑，2027年新一代智慧汽车渗透率将超过35%，300万年销量将只是车厂的入场券。
他表示，从2023年开始将开启下一个10年阶段，32强进8强，最后只剩前8名，目前那些小而美的品牌都会逐渐消失，成为集团化作战。成本、高效研发、高端体验是未来车厂存活的必要条件，是车厂全球化的基础，也是新架构的意义。
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