长荣航太强调，当天或当月加班均以劳基法上限作为管理，所产生的加班时数均按规定发给加班费。
至于人才流失的问题，长荣航太表示，维修技术员工受半导体产业抢才导致少部分人力流失属实，但因应人力需求，2022年已引进240人，依目前业务各单位人力尚在合理范围。为于航空景气复苏准备，2023仍持续办理人才招募。
此外，爆料指出每位员工每天都上满12小时，此非事实。长荣航太说，公司维修人力均依计划以正常上班时数安排人力，如遭遇航机故障抢修或非预期性维修需求，才会请同仁配合加班。当天或当月的加班均以劳基法的上限作为管理，而所产生的加班时数均按规定发给加班费。
长荣航太强调，公司为民用航空器运输的一环，肩负飞航安全使命，农历春节期间为国人出国旅游高峰，飞航班次高于平日，为符合每个航班的适航维护需求以确保飞安，有请第一线同仁如非必要尽量减少特别休假，此方式均经过劳资协商后办理。
对于有员工投诉，桃园市劳检处则表示，今日下午已派员去查访，最近3月的员工出席纪录，并未有超时部分；另针对特休部份因系今年1月6日起算，也因时程未至，并没有违反特休规定,但请资方遵守相关规范
长荣航太为长荣航机务本部改制而成的飞机维修公司，成立于1997年，主要业务包括位于大园厂区的维修事业体，以及观音厂区的制造事业体，并透过转投资事业跨足发动机维修及结构复合材维修领域。
长荣航太提供机体、零组件、发动机之维修服务，目前客户涵盖全球40多家航空公司，累计大型机体维修超过3000架次，商用发动机维修超过2000具，2019年曾荣获全球前十大最佳机体维修厂，业绩持续稳定成长。
长荣航太今年前3季税后纯益15.09亿元，每股纯益4.07元，皆较去年同期成长。
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